吉利造手机 是被逼无奈还是老谋深算

2021年10月8日 秦瀚钰

2021年,无论是对于汽车圈还是手机圈来说,都是魔幻的一年。2021年数个手机企业进军汽车行业,有专注汽车智能解决方案的,也有直接进军汽车制造的,手机企业频繁的跨界让汽车圈一时间风云变换,而就在近日,吉利汽车却是被倒逼进入手机界了。


9266ce610e2a569413c843759bf2a82


9月28日,吉利官方宣布,由李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司(以下简称“星纪时代”)与武汉经济技术开发区签署战略合作协议,正式宣布进军手机领域。


该项目总部落户武汉经济技术开发区,吉利称其为全球化高端手机项目,目标是打造全球品牌,定位高端智能手机,服务全球市场。


李书福早已是跨界老手


值得一提的是,这并非是李书福第一次跨界,李书福在造车前便从事过多种行业,并屡屡成功。李书福的第一次创业其实并非造车,而是鲜为人知开照相馆,而后又在大哥李书芳的带领下,李书福四兄弟在台州做起了小五金生意;1983年前后李书福四兄弟开始了第一次跨界,生产冰箱蒸发器,第一年产值就达到了900多万元。1987年李书福等人则不再满足于仅仅生产配件,而是开始生产冰箱,工厂产值超1亿元。


后来,国家电冰箱实行定点生产,民营背景的冰箱生意不得不被四兄弟放弃,于是在1989年,四兄弟又分别办起了工艺品厂、装潢厂、铝合金型材厂,李书福当时则是办的装潢厂,这是李书福的第二次跨界。



更加鲜为人知的是,李书福还曾进军过房地产市场,1992年前后海南房地产生意火爆,李书福带着数千万进军海南,不过李书福却没有像王健林、许家印等人一样,在房地产顺风顺水,李书福在海南进行房地产生意不到两年,最后就铩羽而归,这是李书福的第三次跨界。


1994年李书福兄弟四人发现了当时一款台湾生产火爆市场的摩托车制造起来非常简单,于是四人变卖了原有产业的设备材料,成立了台州黄岩摩托车总厂,仅仅一年时间,公司摩托车产量就突破8万台,1996年上升至30万台,1998年达到惊人的65万台,公司产值据估计在当时连续高达20亿-30亿元,为李书福造车积攒了大量的资金。同时,这也是李书福的第四次跨界。


在摩托车生意火爆的同时,李书福也打起了造汽车的主意,在没人认为民营企业能获得国家允许进入小轿车生产领域时,李书福第一个获得了生产许可,造出了低价的汽车,其造车时的孤注一掷与疯狂更是让外界称他为“汽车狂人”,“汽车疯子”。这是李书福的第五次跨界,同时也成为了其终身事业。


IMG_256


图片来源:视觉中国


吉利汽车的成长故事已无需多言,收购沃尔沃、成为戴姆勒最大股东等故事早已让吉利成为全球汽车企业的焦点,在国内吉利汽车更是人尽皆知,成为国内最大的民营汽车企业,旗下十余个汽车品牌更是将其构建成为一个汽车帝国,不过构建了如此庞大的一个汽车帝国,屡屡跨界,屡屡成功的李书福在进军比汽车制造更简易的手机制造时,却是不被外界所看好,这是为何呢?


跨界造手机 劳而无功例子太多


在吉利跨界造手机之前,早已有数个企业跨界造手机,其中最出名的便是360的周鸿祎和格力的董明珠,周鸿祎更是早在2012年就带领360向手机事业发展,并通过与华为、海尔合作以及入股酷派实现自己的造手机路。不过周鸿祎的造手机道路却是一路坎坷,屡战屡败,如今已是彻底放弃造手机这条路,反而是与李书福相反,跑去和哪吒一起造车了。



有女强人之称的董明珠在造手机前喊出“我要做手机,分分钟,太容易了。我做手机肯定会超过小米”。曾让外界对格力手机倍加期待。


不过理想很丰满,现实很骨感,格力一代、二代、色格、三代的销量无一例外都没达到董明珠的预期,甚至格力还被爆出强制要求员工购买格力手机的丑闻。



不同于周鸿祎,董明珠的手机事业一直在还在坚持,甚至还请到了数码评测界的知名博主王自如加入格力手机,不过在这个已经属于红海的手机领域,格力手机的前路却是十分渺茫。


值得一提的是,格力在进军手机业务后,其传统家电领域似也受到手机业务的影响,被美的和海尔在营收方面超越,从行业第一跌落到行业第三。


有如此之多的前车之覆在前,为何吉利却还不以此为戒,一头涌入比汽车竞争更激烈,早已被大厂瓜分完毕的红海市场呢?


是被逼无奈还是早有谋划


在汽车制造业内,内燃机时期吉利、长城和长安一直被称为“自主品牌三强”,不过现在汽车已经在从内燃机时代跨越到电动机时代,在能量方式发生转变的时候,汽车的车机也在发生变化。汽车越来越智能,现在造车已不再像是以前的造好三大件就等于造好车了,现在以及未来,衡量一台好车的标准是其车机的智能化和生态化,而这便是吉利以及众多传统车企所缺失的。


点击进入看图评论


虽然吉利汽车现在还是民营汽车一哥,但是吉利汽车从2018年开始却一直在走下坡路,雄心壮志向新能源转型,但其创立的几何、极星、极氪三个新能源品牌却是一个能打的都没有。曾自夸为“东半球最好的电动车”的几何现如今更是几乎处于放养阶段,极星也是半死不活,最新成立的极氪品牌车还未量产交付,却因为其各种操作声名狼藉。


在现如今这个讲究纯电化、数字化的汽车时代,几何、极星、极氪三个汽车品牌甚至整个吉利汽车在数字化方面都在业界处于较为落后的阶段。按照现在汽车的发展趋势,未来汽车将不再会使一个简单的移动工具,而是智能移动座舱,汽车只是实现车机互联、万物互联的一个端口。


如今手机和汽车的交集随着汽车智能化的发展正在不断的重合,手机更是将会成为争夺车机互联和万物互联为基础的未来智能终端,李书福在此时造手机虽然像是在智能汽车领域落后下的被逼之举,但更像是在下一盘跨界融合,打造智能科技生态圈的一盘大棋。