轩逸将出混动版 三缸机搭载e-POWER技术

2021年6月17日 秦瀚钰

轩逸作为东风日产旗下的明星车型一直深受消费者的青睐,凭借着其空间、舒适以及燃油经济性等优势其一直是A级轿车中的佼佼者,在轿车市场中其单月销量连续多次获得第一,

在2020年销量超过54万辆,几乎达到东风日产整个品牌销量的一半,而在2021年4月其销量也是高达42172辆,再次成为乘用车市场单月销量第一,远超第二名轩逸1万多台,轩逸已成为东风日产的金字招牌。


如今,所有车企品牌都在向着新能源转型,纷纷行动着将旗下的主力车型纯电化或者混动化,轩逸便是其中一员。


轩逸将首搭e-POWER技术


近日,国家公信部公示了第345批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,在其中我们发现了东风日产轩逸e-POWER的申报信息,结合此前东风日产对外透露的消息,轩逸将成为国内市场中第一款搭载日产e-POWER技术的车型,预计将在今年下半年的第四季度上市。

车辆的外观与目前销售的十四代轩逸并无什么差别,依旧采用了日产Vmotion 2.0的扁平设计语言,偏向运动个性化。


侧面的大体设计依旧未变,只是在前排的车门下方加上了e-POWER的铭牌与燃油版进行了区分;在尾部方面同样也只是加上了e-POWER的铭牌设计,有效的提升了其辨

尺寸方面,轩逸e-POWER的长宽高分别为4649/1815/1445mm,轴距为2712mm,长度比现款车型提高了7mm,高度减少了5mm,使整个车型看起来更为低趴。


对于轩逸e-POWER照搬现款轩逸的做法没什么问题,毕竟现在轩逸的颜值的确很高,并充分得到消费者认可,轩逸e-POWER车型照搬轩逸的外形也能借借轩逸的势。


动力方面,轩逸e-POWER搭载一台由东风汽车有限公司所生产的型号为HR12 e-POWER系统,该系统由1.2L三缸发动机与电动机组成,这台1.2L三缸发动机最大功率为72马力;驱动电机最大功率为136马力。油耗方面,其油耗申报值仅为4.1L/100km。


这也是继奇骏之后,日产在中国市场的又一台三缸机车型,对于目前销量全靠轩逸支撑的东风日产来说将会是另一场豪赌,但也从另一方面说明日产对于其e-POWER技术的自信。


什么是e-POWER


日产的e-POWER技术一直与丰田的THS以及本田的i-MMD混动技术齐名,其代表着技术日产的最先进技术,并且e-POWER也与"两田"的混动技术所走的路线有所不同,从技术方面进行了一定划分。

传统混合动力系统当电池电量较低的情况下,低功率电机需要与燃油发动机共同来为车轮提供驱动力,而e-POWER则是全时电驱,内燃机只是提供一个充电的作用。


e-POWER由内燃机、发电机、逆变器、蓄电池、电动马达总成组成,内燃机驱动发电机,逆变器将电流转化入蓄电池组或直接驱动马达,带动车轮,最终驱动汽车。

无论在任何工况下,其均由高扭矩电动马达全时驱动,达到100%全时电驱,而内燃机驱动发电机发电,为高扭矩马达提供能量,简单理解就是一台电车背了一个内燃机充电宝。


因此,搭载e-POWER的车辆既具备纯电车一般的灵敏平顺及强劲加速性能,又拥有燃油车的省心便捷。


对于e-POWER的稳定性,日产在在其本土市场已经给出了答案,e-POWER于2016年首次搭载在日产的NOTE e-POWER车型上后,其销量节节攀升,在2017-2019年,连续三年夺得日本年度销量冠军,到2021年3月,搭载e-POWER技术的日产车型累计销量突破50万辆,得到了日本本土消费者的认